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在製造行業中，日本與德國依然處於一路領先的領跑者，特別是工業之母---數控車牀，誇張一點的是，沒有數控車牀就沒有航母、高鐵甚至是戰鬥機。數控車牀是指製造機器的機器，亦稱工作母機或工具機。上游包括鋼鐵、鑄造職業，下游則關係着汽車、鐵路、風電、核電、船隻製作、航空運輸、國防軍工業。如果說，製造行業是一個廠區的根底和命脈，那數控車牀則是製造業的重中之重。我國車牀行業起初就在夾縫中艱難前行。
國內工業起步晚，技術落後，基本在一窮二白的境況下開始的，這個行業也不例外。1958年，在前蘇聯的幫助下，我國研製出數控機牀，從此開啓了數控機牀之路。到了60年代，歐美對我國進行技能封鎖，前蘇聯也停止了對我國的幫助，機牀行業就自立更生，開展出18家骨幹企業，也就是後來的機牀職業“十八羅漢”.到了1965年年末，這些企業累計製造的高精度精細機牀種類已達26種。
在改革開發之後，先進的技術以及機牀流入我國，受外來技能的衝擊，原本落後的機牀技術現在已經不能滿足生產需要，十八家企業在經歷過破產、吞併、重組後，外資企業紛紛在我國建廠，民營機牀企業也正式進入商場。
雖這些數控車牀強國在我國賺得盆滿鉢滿，但真正的中心技術，卻沒有出口到我國。用於加工哈勃太空望遠鏡鏡面的超精細機牀，1990年就被製作出來，可是20年後我們還在苦苦探索。再比如，操控器。操控器是數控車牀的核心，相當於電腦CPU，是製作數控車牀的關鍵技能。可是截止到現在，以日本FANUC和德國SIEMENS爲主的操控器巨頭產品壟斷了80%以上的市場，給我國相關產業進口，帶來不小衝擊。
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